•O freio eletro-hidráulico de bloco possui alta eficiência de frenagem e ação flexível.
•Projetado sem revestimento de amianto, espaço de fundo igual dos azulejos, compensação automática pelo desgaste do revestimento.
•O freio eletro-hidráulico de bloco é acionado por impulso eletro-hidráulico e tem longa vida útil.
•O mecanismo de freio é acionado por impulso eletro-hidráulico e tem longa vida útil.
•Adequado para desaceleração e frenagem de estacionamento de vários dispositivos mecânicos de condução.
•A eficiência de frenagem do freio eletro-hidráulico é muito alta e a ação é sensível.
•Sem revestimento de amianto, os dois azulejos laterais têm distância de recuo igual e compensam automaticamente o revestimento desgastado.
•O empuxo eletro-hidráulico aciona o mecanismo de freio, com desempenho confiável e manutenção conveniente.
•Adequado para desaceleração e freio de estacionamento de várias máquinas mecânicas de condução.
•O freio a disco eletro-hidráulico com grande força de frenagem e destreza de ação.
•Os azulejos nos dois lados do freio automaticamente são iguais à distância de volta, compensação automática das pastilhas gastas.
•O controle dos interruptores de limite pode ser realizado para fornecer um sinal de proteção de intertravamento.
•Suit para desaceleração e frenagem de estacionamento do mecanismo de transmissão de cargas pesadas e máquinas pesadas.
•O freio eletromagnético é do tipo a disco, geralmente instalado na parte traseira do motor.
•O retificador na caixa de junção do motor fornece a tensão do freio.
•O modo de frenagem é a frenagem sem excitação, que é conveniente para controle automático.
•Armadura para desaceleração e freio de estacionamento do mecanismo mecânico e de equipamentos de transmissão.
•Freio eletromagnético do tipo disco, instalado principalmente na parte traseira do motor.
•A força eletromagnética da bobina DC é usada para controlar o freio.
•O modo de frenagem é sem excitação, fácil de controlar automaticamente.
•Usado na desaceleração e na frenagem de estacionamento do mecanismo mecânico e do equipamento de transmissão.
•O freio eletro-hidráulico de bloco tem as vantagens de frenagem suave e alta frequência de ação.
•Os azulejos em ambos os lados do freio têm distância de recuo igual, compensando automaticamente o desgaste do revestimento.
•O freio eletro-hidráulico do bloco é acionado por impulso eletro-hidráulico e ; manutenção conveniente.
•Adequado para desaceleração e frenagem de estacionamento de vários dispositivos mecânicos de condução.
•O freio eletro-hidráulico de bloco possui alta eficiência de frenagem e ação flexível.
•Sem revestimento de amianto, os dois azulejos laterais têm distância de recuo igual e compensam automaticamente o revestimento desgastado.
•O empuxo eletro-hidráulico aciona o mecanismo de freio, facilitando a manutenção e a longa vida útil.
•Usado na condução, desaceleração e frenagem de estacionamento de vários mecanismos.
•O freio é do tipo eletro-hidráulico a disco, com grande força de frenagem e ação flexível.
•Equalização automática da retração de almofadas e compensação automática de almofadas gastas.
•O atuador possui características de ação sensível, desempenho confiável e manutenção conveniente.
•Suit para desaceleração e frenagem de estacionamento do mecanismo de transmissão de cargas pesadas e máquinas pesadas.
•O freio a disco eletro-hidráulico possui características de grande força de frenagem e desempenho confiável.
•Os blocos do freio a disco automático têm uma distância de retorno igual, compensação automática do desgaste das pastilhas.
•O funcionamento do freio a disco eletro-hidráulico é flexível e fácil de manter.
•Suit para desaceleração e frenagem de estacionamento do mecanismo de transmissão de cargas pesadas e máquinas pesadas.
•O freio de disco eletro-hidráulico com grande força de frenagem e ação flexível.
•Funções avançadas de equalização automática da retração das almofadas e compensação automática do desgaste das almofadas.
•Os pontos de dobradiça do freio a disco fazem o disco fechar rapidamente.
•Suit para desaceleração e frenagem de estacionamento do mecanismo de transmissão de cargas pesadas e máquinas pesadas.
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