•Décalage relatif légèrement compensé de deux arbres de transmission, avec amortissement, tampon et isolation électrique.
•Les exigences de précision de l’espacement des trous ne sont pas élevées, l’installation et l’entretien sont faciles.
•Il a les caractéristiques d’une grande capacité de chargement, d’une petite taille et d’un poids léger.
•Convient pour la transmission mécanique avec une faible charge d’impact et de vibration.
•L’articulation transversale universelle a de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Fourche intégrale, structure de cale de roulement fendue ou intégrale, type d’arbre cannelé pour la compensation de la dilatation axiale.
•Grande capacité portante, efficacité de transmission élevée, transmission douce et faible bruit.
•Convient aux machines de transmission, aux machines de manutention et de transport et à d’autres machines lourdes.
•L’embrayage dépasse ou transmet automatiquement le couple pour un positionnement précis et empêche l’inversion.
•Son avantage est unidirectionnel, autobloquant, fiable, léger, en relief inversé, grande capacité portante.
•La structure principale est de type bloc de coin, contenant deux ensembles de structure de support de roulement.
•Utilisé dans le mécanisme de transmission mécanique de diverses industries, également connu sous le nom de butée arrière ou roulements unidirectionnels.
•L’articulation transversale universelle a de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Fourche intégrale, structure de cale de roulement fendue ou intégrale, type d’arbre cannelé pour la compensation de la dilatation axiale.
•Grande capacité portante, efficacité de transmission élevée, transmission douce et faible bruit.
•Convient aux machines de transmission, aux machines de manutention et de transport et à d’autres machines lourdes.
•L’embrayage s’engage et se désengage automatiquement, dépassant ou transférant le couple pour éviter l’inversion.
•Réalisez un mouvement de dégagement de pas et un positionnement précis de l’indexation, une fonction de conversion rapide et lente.
•La forme structurelle principale est de type rouleau, autobloquante à sens unique et fonctions d’arrêt.
•Utilisé dans le mécanisme de transmission mécanique de la métallurgie, du transport de levage, de l’emballage, des industries, etc.
• Ce type d’accouplement avec une petite quantité de capacité de compensation angulaire et radiale, un fonctionnement fiable.
• Un couple de transmission important, un peu de bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
• Grande distance de connexion entre les arbres.
• Convient aux machines à transfert de couple et aux charges lourdes dans diverses industries.
•Conçu avec une légère compensation angulaire et radiale, et un fonctionnement fiable.
•Structure complexe et technologie de traitement, et la précision de fabrication est élevée et difficile.
•Grande capacité portante, bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
•Convient pour la transmission de couple importante et les machines lourdes dans diverses industries.
• Il peut compenser le décalage de deux arbres de transmission.
• Éléments élastiques en nylon, qui ont des caractéristiques de résistance et de résistance à l’usure élevées.
• Bonne capacité tampon, couple de transmission élevé, structure de roue de frein.
• Utilisé dans le levage de machines de transport, les équipements métallurgiques, miniers et autres machines de transmission lourdes.
•La croix d’accouplement universelle a de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Adoptez une structure de fourche intégrale, une grande capacité portante.
•La structure axiale est non télescopique et plus courte.
•Utilisé dans les machines de transmission, les machines de levage et de transport et d’autres machines lourdes.
• La croix d’accouplement universelle a de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
• Adoptez une structure de fourche intégrale, une grande capacité portante.
• La structure axiale est non télescopique et plus longue et facile à entretenir.
• Utilisé dans le laminage, le levage, le transport, les machines minières et autres machines de transmission lourdes.
•Ce type d’accouplement avec une petite quantité de capacité de compensation angulaire et radiale, un fonctionnement fiable.
• Une grande capacité portante, un peu de bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
• Avec structure de roue de frein, structure complexe, difficile à fabriquer.
• Convient pour le transfert de machines à couple élevé et à usage intensif dans diverses industries.
•Il a un certain effet de compensation sur le décalage des deux arbres de transmission.
•L’élément élastique est fabriqué en nylon avec une résistance et une résistance à l’usure élevées et un entretien facile.
•Bonne capacité tampon, bonne résistance à la corrosion, le couple de transmission est important, longue durée de vie.
•Convient aux machines de transmission, y compris les machines de transport et autres machines lourdes.
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