Inglês
As características da estrutura do redutor de engrenagem
Como um dispositivo de transmissão tradicional, o redutor de engrenagem é sem-fim interno e a forma do dente é involuída. Características estruturais:
A relação de transmissão pode ser obtida, que é mais compacta do que o mecanismo de engrenagem helicoidal escalonado.
Os dois dentes de engrenamento da roda estão em contato alinhado e a capacidade de carga da engrenagem é muito maior do que a do mecanismo de engrenagem helicoidal escalonado.
A unidade sem-fim é equivalente à unidade de parafuso, que é malha com vários dentes, por isso tem as características de travamento automático com transmissão estável e baixo ruído.
Quando o ângulo de ataque do sem-fim é menor que o ângulo de atrito equivalente entre os dentes de engrenamento, o mecanismo tem travamento automático, que pode realizar o travamento automático reverso, ou seja, o sem-fim só pode acionar o sem-fim, mas não o sem-fim. Se o mecanismo sem-fim de travamento automático for usado em sua máquina pesada, seu travamento automático reverso pode desempenhar um papel de proteção de segurança.
A eficiência da transmissão é baixa e o desgaste é sério. Quando as engrenagens helicoidais são engatadas, a velocidade relativa de deslizamento entre as engrenagens é grande, de modo que a perda por atrito é grande e a eficiência é baixa. Por outro lado, a velocidade relativa de deslizamento é o fator mais importante para o desgaste da superfície do dente e calor grave. Para aquecer e reduzir o desgaste, materiais caros com melhor redução de atrito e resistência ao desgaste e bom dispositivo de lubrificação são frequentemente usados, de modo que o custo é maior e a força axial do sem-fim é maior.
A relação de transmissão pode ser obtida, que é mais compacta do que o mecanismo de engrenagem helicoidal escalonado.
Os dois dentes de engrenamento da roda estão em contato alinhado e a capacidade de carga da engrenagem é muito maior do que a do mecanismo de engrenagem helicoidal escalonado.
A unidade sem-fim é equivalente à unidade de parafuso, que é malha com vários dentes, por isso tem as características de travamento automático com transmissão estável e baixo ruído.
Quando o ângulo de ataque do sem-fim é menor que o ângulo de atrito equivalente entre os dentes de engrenamento, o mecanismo tem travamento automático, que pode realizar o travamento automático reverso, ou seja, o sem-fim só pode acionar o sem-fim, mas não o sem-fim. Se o mecanismo sem-fim de travamento automático for usado em sua máquina pesada, seu travamento automático reverso pode desempenhar um papel de proteção de segurança.
A eficiência da transmissão é baixa e o desgaste é sério. Quando as engrenagens helicoidais são engatadas, a velocidade relativa de deslizamento entre as engrenagens é grande, de modo que a perda por atrito é grande e a eficiência é baixa. Por outro lado, a velocidade relativa de deslizamento é o fator mais importante para o desgaste da superfície do dente e calor grave. Para aquecer e reduzir o desgaste, materiais caros com melhor redução de atrito e resistência ao desgaste e bom dispositivo de lubrificação são frequentemente usados, de modo que o custo é maior e a força axial do sem-fim é maior.
